albisteak

Kamioientzako Tankerless Roller Rodamenduen Funtzionamendu Printzipioa

 

Kamioientzako depositurik gabeko errodamenduak errodamendu birakariak dira, batez erebi ilarako errodamendu konikoakDepositurik gabeko errodamendu-errodamenduen ohiko akats bat gehiegi berotzea da. Jarraian, kamioientzako depositurik gabeko errodamendu-errodamenduen gehiegi berotzearen egitura, funtzionamendu-printzipioa eta arrazoiak partekatzen ditugu, eta errodamenduen akatsei aurre egiteko neurriak aztertzen ditugu.

 

1. Tankerless Roller Rodamenduen Egitura

Tankerless errodamendu baten osagai nagusiak zazpi zatiz osatuta daude: 1. Zigilatzeko estalkia; 2. Kanpoko eraztuna; 3. Arrabolak; 4. Altzairuzko plastikozko kaiola; 5. Banatzaile-eraztuna; 6. Barneko eraztuna; 7. Zigilatzeko estalkiaren multzoa. Osagarrien artean, atzeko babeslea, aurreko estalkia, markatze-plaka, torlojuak, zigilatzeko eraztunak eta askatzearen aurkako plakak daude.

 

2. Tankerless Roller Rodamenduen Funtzionamendu Printzipioa

 

Errodamendu baten egitura orokorra barneko eraztun bat, kanpoko eraztun bat, errodadura-elementuak, kaiola eta distantziatzaile-eraztun bat dira.ErrodamenduakIndarra transmititu eta errodadura lortzen da barneko eta kanpoko eraztunen arteko errodadura elementuen errodaduraren bidez. Barneko eraztuna ondo egokitzen da ardatzean. Gurpila biratzen denean, barneko eraztuna ardatzarekin biratzen da, errodadura elementuak beren ardatzean biratzera eta barneko eta kanpoko eraztunen ibilbideetan zehar biratzera gidatuz. Errodamenduek erradial eta axialeko tarteak dituzte errodadura elementuak libreki biratu ahal izateko. Errodadura elementuen eta barneko eta kanpoko eraztunen arteko mugimendu erlatiboa erabat errodadura da, ez irristatzea. Kaiolak errodadura elementuen posizioa mantentzen du, okertzea eta talkak saihestuz, eta errodadura elementuak ibilbideetan zehar uniformeki banatuta daudela ziurtatuz.

 

3. Errodamendua funtzionamenduan gehiegi berotzeko arrazoiak:

1. Koipe gehiegi

2. Koipe nahikorik ez edo hondatuta

3. Ardatz-tarte nahikoa ez

4. Errodamenduaren barruko materia arrotza

5. Barneko errodamenduaren kaltea

1) Material edo tratamendu termiko eskasa.

2) Muntaketa, desmuntaketa, garbiketa, manipulazioa edo erabileran zehar kolpe desegokia.

3) Barneko eraztunaren eta ardatzaren arteko doikuntza eskasa, edo kanpoko eraztunaren eta errodamendu-zelaren artekoa.

4) Kanpoko kalte lokalizatuak, korrosioa, karga irregularra edo gainkarga.

5) Materialaren nekearen ondoriozko haustura normala.

 

6. Bogiearen egoera txarra

 

4. Errodamendu-errodamenduen matxurak murrizteko neurriak

 

4.1 Zorrotz kontrolatu bogieen eta gurpil-multzoen fabrikazio- eta mantentze-kalitatea.

 

4.2 Trenaren balazta-sistemaren fidagarritasunari buruzko ikerketa sakona egin.

 

4.3 Sailen arteko lankidetza indartzea, lokomotora-gidariei eta tripulazioei trenaren balazta-sistema behar den moduan erabiltzea eskatuz eta larrialdiko balaztak beharrezkoak ez direnean erabiltzea saihestuz.

 

Handitu erantzukizuna, kontzentratu lanean eta saihestu ibilgailuaren balaztak gehiegi puztea airea betetzean. Ikuskatu eta doitu arretaz trenaren probak egiteko ekipoak eta lokomotoraren aire-presioa erregulatzeko balbulak lokomotoran, akats potentzialak ezabatzeko. Trenbidearen mantentze-sailak trenbidearen mantentze-lanak indartu beharko lituzke trafikoaren segurtasun-eskakizunak betetzeko eta trenbidearen kalitatea etengabe hobetzeko; geltokietako maniobra-eragiketetan, kontrolatu trenaren abiadura eta murriztu gurpil-balazten erabilera; ahal den neurrian, instalatu gurpilak suntsitzen dituzten abiadura-murriztaileak trenbidean. Karga kargatzean, ziurtatu karga uniformea ​​dela eta saihestu gainkarga, karga irregularra eta karga kontzentratuak.

 

3.4 Ibilgailuen balazta-sistema eta martxa-trena etengabe hobetzea

 

Abiadura handitzearen eskakizunak betetzeko, 1) GK motako balaztak ahalik eta azkarren kendu behar dira, 103 motako balaztak pixkanaka kendu behar dira, eta 120 motako balaztak berritu behar dira trenaren balaztatze-errendimendu orokorra koordinatuta eta sinkronizatuta egon dadin; 2) bogiearen egitura hobetu behar da bibrazioa murrizteko eta martxaren egonkortasuna handitzeko. Adibidez, alboko markoen egonkortasuna handitzeko, malguki-euskarri-plaka baten antzeko euskarri-gailu bat gehitu behar da bi alboko markoen artean; alboko errodamendu hidraulikoak edo gomazko alboko errodamendu-zapiak gehitu behar zaizkie alboko errodamenduei goiko eta beheko alboko errodamenduen arteko tartea murrizteko edo tarterik gabeko alboko errodamendu-zapiak emateko; gomazko bibrazio-amortiguazio-zapiak gehitu behar dira alboko markoen eta karga-euskarri-jarlekuaren artean, osagaien arteko kontaktu zurruna eta funtzionamenduan gehiegizko bibrazioa edo desplazamendua saihesteko, horrela gurpilen eta errailen arteko indar zurrun beharrezkoak murriztuz.