albisteak

Zer da turbo-errodamendu bat? Turbo-errodamendu motak

Turbo errodamenduaturbokonpresorearen errodamendua da, turbokonpresorea ulertzeko, lehenik turbokonpresorea eta haren pieza mugikorrak ezagutu behar ditugu.

 

Zein turbokonpresore?

Turbokonpresore bat, autoetan ohikoa dena, aire konpresore bat da, sartzen den aire kopurua handitzeko airea konprimitzen duena. Motorrak kanporatzen dituen ihes-gasen inertzia-bulkada erabiltzen du turbina turbinaren ganberan bultzatzeko, eta turbinak inpulsore koaxiala mugitzen du, eta inpulsoreak aire-iragazkiaren hodiak bidalitako airea presurizatzen du zilindroan presurizatzeko. Motorraren abiadura handitzen denean, ihes-gasen isurketa-abiadura eta turbinaren abiadura ere sinkronizatuta handitzen dira, inpulsoreak aire gehiago konprimitzen du zilindroan, airearen presioa eta dentsitatea handitzen direnean erregai gehiago erre daiteke, erregai kopurua handitu eta motorraren abiadura doitzen da, motorraren irteera-potentzia handitu dezakezu.

 

Zeintzuk dira turbokonpresore baten atal mugikorrak?

Turbokonpresorearen pieza mugikorrak ere osagai nagusiak dira: turbinaren gurpilak, konpresorearen inpeltzaileak eta errotorearen ardatzak, eta superkonpresorearen karkasak abiadura handiko mugimendu erlatiboa dute, eta hori jasanezina da ohiko errodamenduentzat, beraz, superkonpresorearen errodamendua errodamendu flotatzaile berezi bat da.

 

Egia esan, ardatzaren eta karkasaren gainean dagoen kobrezko eraztun bat da, eraztunaren eta ardatzaren artean eta eraztunaren eta karkasaren artean tarteak dituelarik. Motorra martxan dagoenean, olio-presioaren eraginez, olio-geruza bikoitz bat sortzen da zati hauetan, eta errotorea olio-geruzan flotatzen da eta abiadura handian biratzen da.

 

Biraketa-abiadura oso handiak eta tenperatura oso altuak direla eta, eremu honek lubrifikazio eta hozte eskakizun oso handiak ditu.

 

Superkargagailua ondo lubrifikatu eta hoztu ezean, errodamenduaren higadura anormala eragingo du, errodamenduaren bizitza erabilgarria asko laburtuko du, errotorearen eta karkasaren arteko tartea handituko du, eta olioaren zati bat sarrera-hodian edo ihes-hodian sartuko da zati honetatik, olioaren errekuntzan akats larria eraginez.

 

Motakturboalimentatutako errodamenduak

Turbokonpresorearen funtsezko atal mugikorra denez, errodamenduaren egitura turbinaren fidagarritasunarekin eta iraunkortasunarekin lotuta dago. Bi turbokonpresore-errodamendu mota nagusi daude, bata errodamendu flotatzaileak dira eta bestea bola-errodamenduak.

 

Gaur egun, automobilgintzako fabrikatzaile nagusi gehienek errodamendu flotatzaileak erabiltzen dituzte, iraunkorrak eta merkeak izan beharko liratekeenak. Errodamendu flotatzailea, hain zuzen ere, ardatzean dagoen eraztun bat da, eta eraztunaren eta ardatzaren artean eta eraztunaren eta errodamenduaren karkasaren artean tarte bat dago, olio-film bikoitz bat osatuz. Eraztuna ardatzaren eta karkasaren artean flotatzen da. Oro har, barneko geruzaren tartea 0,05 mm ingurukoa da, eta kanpoko geruzaren tartea 0,1 mm ingurukoa. Errodamenduaren hormaren lodiera 3,0-4,5 mm ingurukoa da, eta eztainu-berun brontzezko aleazioz egina dago, eta errodamenduaren gainazala berun-eztainu aleaziozko edo indio metalezko geruza batez estalita dago, 0,005-0,008 mm inguruko lodierarekin. Superkargagailua funtzionatzen duenean, errodamendua ardatzaren eta karkasaren artean biratzen da. Beraz, errodamendu flotatzaileen desabantailak aurki ditzakegu: turbina-ardatzen martxa-erresistentzia handia, olio-presio eta kalitate-eskakizun handiak, eta turbina-ardatzen kontrol dinamiko ezegonkorra.

 

Bola-errodamenduak ohikoagoak dira errendimendu handiko autoetan, eta izenak dioen bezala, bola-errodamenduak turbina-ardatzean bolak instalatzeko posizioa dira, errodamendu flotatzailean dagoen olioa ordezkatzeko. Bola-errodamenduen abantaila, hain zuzen ere, errodamendu flotatzaileena guztiz kontrakoa da: marruskadura gutxiago, turbinaren histereesi txikiagoa eta muga dinamikoak gainditzeko egokiagoa; turbina-ardatzaren dinamika eraginkortasunez kontrola daiteke; olioaren presioa eta kalitatea apur bat murriztu daitezke, eta horrek zeharka turbinaren bizitza handitzen du. Bere gabeziak ere nabariak dira, hau da, bizitza ez da errodamendu flotatzailearena bezain ona, oro har, 70.000 eta 80.000 kilometro artekoa da bizitza-mugara iristeko, eta mantentze-kostua garestia da, mantentze-lanak zailak dira. Hala ere, bola-errodamenduek potentzia aldetik duten xarma dela eta, oraindik ere errendimendu handiko autoetako ekipamendu nagusia dira.