Haize-energiaren errodamendu nagusiaren forma nagusia

 

Gaur egun, megawatteko haize-errotetan erabiltzen diren ardatz-errodamenduen mota nagusiak 3 puntuko errodamendu-diseinua eta 2 puntuko errodamendu-diseinua dira, eta 2 puntuko euskarriaren errodamendu-diseinu eskema hauetan banatzen da: errodamendu esferikoen eta errodamendu esferikoen konbinazioa, errodamendu esferikoen eta errodamendu zilindrikoen konbinazioa, bi ilaratako errodamendu konikoen eta errodamendu zilindrikoen konbinazioa, bi ilara bakarreko errodamendu konikoen konbinazioa (ardatz luzeko eta ardatz laburreko 2 diseinu-eskematan banatuta), aurrez aurreko bi ilaratako errodamendu konikoen bakarreko errodamendua eta diseinu integratua.

 

Errodamendu esferikoak + errodamendu esferikoak

 

Errodamendu esferikoen + errodamendu esferikoen egitura: oro har, ardatz nagusia 2 errodamenduk eusten dute, haize-errotaren albotik gertu dagoen errodamendu nagusia errodamendu esferikoa da, eta engranaje-kaxaren albotik gertu dagoen errodamendu nagusia errodamendu esferikoa da, eta engranaje-kaxaren eta ardatz nagusiaren arteko konexioak hedapen-mahuka edo torloju-konexioa erabiltzen du.

Egituraren abantailak eta desabantailak

 

Errodamendu esferikoak + errodamendu zilindrikoak

Errodamendu esferikoen egitura 10 errodamendu zilindrikokoa da: oro har, ardatz nagusia 2 errodamenduk eusten dute, haize-gurpilaren ondoan dagoen errodamendu nagusia errodamendu esferikoa da, eta engranaje-kaxaren ondoan dagoen errodamendu nagusia errodamendu zilindrikoa da, 2 ardatz nagusiko errodamenduek errodamendu-ganbera bat partekatzen dute, eta engranaje-kaxaren eta ardatz nagusiaren arteko konexioak hedapen-mahuka edo torloju bidezko konexioa erabiltzen du.

 

Bi ilarako errodamendu konikoak +errodamendu zilindrikoak

Bi ilara konikoko errodamenduaren + errodamendu zilindrikoko errodamenduaren egitura: normalean ardatz nagusia 2 errodamenduk eusten dute, normalean haize-gurpilaren ondoan dagoen errodamendu nagusia bi ilara konikoko errodamendu bat da, eta engranaje-kaxaren ondoan dagoen errodamendu nagusia zilindrikoko errodamendu bat da, 2 ardatz nagusiko errodamenduek errodamendu-ganbera bera partekatzen dute, eta engranaje-kaxaren eta ardatz nagusiaren arteko konexioak hedapen-mahuka edo torloju-konexioa erabiltzen du.

 

2 ilara bakarreko errodamendu koniko diametro txikikoak

2 diametro txikiko ilara bakarreko errodamendu konikoen egitura: oro har, ardatz nagusia 2 errodamendu konikok eusten dute, 2 ardatz nagusiko errodamenduek errodamendu-ganbera 1 partekatzen dute [+], ardatz nagusia, oro har, diametro txikiko eta luzerako egitura bat da, eta engranaje-kutxaren eta ardatz nagusiaren arteko konexioak hedapen-mahuka edo torloju bidezko konexio bat erabiltzen du, eta bere egitura 4. irudian ageri da.

 

2 diametro handiko ilara bakarreko errodamendu koniko

Bi diametro handiko ilara bakarreko errodamendu konikoen egitura: oro har, ardatz nagusia bi diametro handiko errodamendu konikoek eusten dute, bi ardatz-errodamenduek errodamendu-ganbera bera partekatzen dute, ardatza, oro har, diametro handiagoa eta luzera laburragoa duen egitura bat da, eta engranaje-kutxaren eta ardatzaren arteko konexioa hedapen-mahuka edo torloju-konexio bidez lotuta dago.

 

Errodamendu bakarra

Errodamendu bakarreko egitura: oro har, ardatz nagusia diametro handiko errodamendu koniko batek eusten du, ardatz nagusia diametro handikoa eta egitura nahiko laburra da normalean, eta engranaje-kutxaren eta ardatz nagusiaren arteko loturak hedapen-mahuka edo torloju-konexioa erabiltzen du.

 

Diseinu integratua

Diseinu integratuaren egitura bi errodamendu koniko ilara bakarrekoek eusten dute, bi errodamenduek errodamendu-ganbera bat partekatzen dute, interferentzia-doikuntza edo spline konexioa erabiltzen da engranaje-kaxaren eta ardatzaren artean, eta errodamendu-ganbera eta engranaje-kaxaren kaxa torlojuen bidez lotuta daude, hau da, ardatz-sistema eta engranaje-kaxa elkarrekin integratuta daude.