albisteak

Errodamendu-kaiolaren gidaritza-metodoa

Errodaduraren hainbat funtzioren arteanerrodamenduakaioletan, haien gidatze-funtzioa (errodadura-elementuak bide egokian gidatzea eta bultzatzea) oso garrantzitsua da, batez ere abiadura handiko errodamenduetarako, eta hori ia erabakigarria da.errodamenduak, kaiolaren, ferrularen eta errodadura-elementuaren artean tarte bat dago, eta elementu horrek "libreki igeri egin" dezake erradial, axial, zirkunferentzial eta angeluar norabideetan, beraz, mugimendu-murrizketa gutxien eta askatasun-maila handiena duen zatia da. "Igeriketa libre" ezaugarri honek eragin txikia du errodamenduan abiadura txikietan dabilenean, baina zenbat eta handiagoa izan errodamenduaren abiadura, orduan eta gehiago asaldatzen dira haren leuntasuna eta egonkortasuna. Marruskadura, talka-indarra, indar zentrifugoa eta inertzia-indarra bezalako kargen gainjarpenaren pean, marruskadura larria, higadura, tenperatura-igoera, erredura, deformazioa, bibrazioa, zarata eta baita errodamenduaren matxura ere eragingo ditu. Beraz, gidaritza motaren bat behar da kaiola ezartzeko, efektu kaltegarri hori kentzeko edo murrizteko, errodamendua normal funtziona dezan.

Kaiola-gidaritzak esan nahi du funtzionamenduan zeharerrodamendua, kaiolak errodadura-elementuaren mugimenduaren zuzenketa lortzen du ferrularen ertzarekin (edo ibilbidearekin) eta errodadura-elementuarekin lotura eta talkaren bidez. Kaiolaren gidatze-funtzioa eta dagokion errendimendua estuki lotuta daude bere gidatze-metodoarekin. Batez ere abiadura handiko errodamenduen diseinuan eta aplikazioan, kaiolaren gidatze-metodoa oso eduki garrantzitsua da, arreta jarri behar zaiona, eta baita ikerketa bereziak eta probak egiaztatzeko ere, eskakizunak betetzeko.

1 Kaiolaren gidaritza modua eta aplikagarri diren lan baldintzak Kaiolaren gidaritza metodoari "kaiolaren gidaritza pasiboaren metodoa" deitzen zaio normalean, hau da, kaiola ferrulak edo errodadura elementuak gidatzen eta bultzatzen duen modua - errodadura elementua errodamenduaren errodamendu eremuan sartzen denean, bi eraztun-bideen arteko marruskaduraren bultzada-efektuagatik, errodadura elementuaren biraketa-abiadura kaiolaren biraketa-abiadura baino handiagoa da, eta errodadura elementuak kaiola bultzatzen du une horretan martxan jartzera. Aldi berean, "kaiolaren gidaritza aktiboko modua" ere badago, hau da, kaiolak errodadura elementuaren mugimendua gidatzen du - errodadura elementua errodamenduaren errodamendurik gabeko eremuan sartzen denean, tartea dagoelako, errodadura elementuak ez du karga jasaten, eta bere biraketa-abiadura murrizten da, une horretan, kaiolak bultzatzen hasten da eta errodadura elementuaren mugimendua gidatzen du.

Kaiolaren gidaritza-metodo nagusiak hauek dira:

1) Errodadura-elementuaren gidaritza, kanpoko eraztunaren (brida edo ibilbide-bidea) gidaritza, barneko eraztunaren (brida edo ibilbide-bidea) gidaritza;

2) Gidatze-metodo mistoak, hala nola "errodadura-elementuaren gidaritza + kanpoko eraztunaren gidaritza", "errodadura-elementuaren gidaritza + barneko eraztunaren gidaritza", "kanpoko eraztunaren gidaritza + barneko eraztunaren gidaritza", etab. Horien artean, barneko eta kanpoko eraztunaren gidaritza multzoka ferrula-gidaritza deitzen da.

 

Gorputz-gorputzaren gida

Errodadura-elementuen gidaritza da kaiola-gidaritzako metodorik erabiliena - errodadura-elementuen errodamendu guztiz kargatuak izan ezik, kaiola bat dagoen bitartean, gidaritza-metodo hau existitzen da, eta abiadura ertain eta baxuetarako eta karga normaletarako egokia da. Errodadura-elementuen gidaritza batez ere metalezko (altzairu bigunaren xafla, kobrezko xafla, altzairu herdoilgaitzezko xafla, etab.) estanpazio-kaiola (estanpazio-kaiola deiturikoa) eta poliamida 66 eta 46 (PA66 eta PA46), polifenileno sulfuroa (PPS), politetrafluoroetilenoa (PTFE) eta beste ingeniaritza-plastikozko kaiolak dira, eta tamaina handiko errodamenduetarako metalezko (kobrezko aleazioa, aluminiozko aleazioa, altzairu estrukturalaren aleazioa, etab.) kaiola solidoa (kaiola solidoa deiturikoa) da.

Ferrularen gidaritza

Ferrularen gidaritza elementu errodagarrien gidaritzapean baino zehatzagoa den gidaritza eman diezaioke kaioliari, eta kaiolaren bibrazioa ere murriztu dezake, eta horrek errodamenduaren funtzionamendu isila errazten du. Beraz, ferrularen gidaritza batez ere abiadura handiko, azelerazio eta dezelerazio azkarreko, karga ertain eta astunetarako eta bibrazio handiko baldintzetarako egokia da. Ferrularen gidaritza batez ere kaiola solidoetan eta kaiola laminatu fenolikoetan (kaiola fenoliko deiturikoak) oinarritzen da, baita ingeniaritza plastikozko kaioletan ere, hala nola polieter eter zetona (PEEK) eta poliimida (PI), eta batzuek estanpazio kaiolak erabiltzen dituzte.

2 Kaiola gidatzeko metodoetarako hautaketa-jarraibide orokorrak

(1) Errodamenduaren martxa-abiaduraren arabera

Abiadura txikiak eta ertainak elementu errodatzaileek gidatzen dituzte

Sinplea, aplikagarria eta ekonomikoa izateaz gain, arrazoi nagusia da abiadura handian, zaila dela kaiolaren eta ferrularen gidatze-gainazalaren artean lubrifikatzaile-olio hidrodinamiko baten filma ezartzea, eta mugako lubrifikazioak edo marruskadura lehorrak tenperatura-igoera handia eta higadura azkarra ekarriko dituela.

Abiadura handiko eta azkarreko azelerazioa eta dezelerazioa ferulen bidez gidatzen dira

Abiadura handiko errodamenduetarako ferrula gidaritza erabiltzeko arrazoi nagusiak hauek dira: 1) "olio lubrifikazioa + abiadura handia" erraz sortzen da kaiola gidariaren gainazalean olio-film hidrodinamiko oso bat;

2) Errodadura-elementuaren gidaritzapean, kaiolaren errodadura-elementuaren gaineko arrastatze-indarra murriztu daiteke. Horien artean,

Kanpoko eraztunaren gidaritzapenaren ezaugarriak hauek dira: 1) Materialaren homogeneotasun eza edo akatsak, prozesatzeko eta muntatzeko akatsak eta diseinuko asimetria geometrikoa direla eta, kaiolak masa-eszentrikotasuna eragingo du. Abiadura handiko indar zentrifugoaren eraginpean, kaiolaren kanpoko diametroaren gida-gainazala, masaren norabide eszentrikoan zehar, lehenik kanpoko eraztunaren ertzari lotuko zaio eta marruskadura eta higadura eragingo ditu, kaiolak bere kabuz oreka dinamikoa lor dezan. 2) Barneko eraztunaren gidaritzapenarekin alderatuta, kaiolaren barneko eta kanpoko diametroak handiagoak dira, eta errodadura-elementu kopuru bera dagoenean, kaiolaren pasabidea zabalagoa da, beraz, erresistentzia hobetzen da; Edo kaiolaren ateburuaren zabalera bera dagoenean, errodadura-elementu gehiago instala daitezke errodamenduaren zurruntasuna eta errodamendu-ahalmena are gehiago hobetzeko. 3) Kanpoko eraztunaren lan-tenperatura normalean barneko eraztuna baino txikiagoa da, eta gida-gainazalaren marruskadurak sortutako beroa erraz xahutzen da, eta lubrifikazio-egoera hobea da. 4) Barneko eraztuna biratzen denean, kanpoko eraztunaren gida-kaiolaren masa-zentroaren zurrunbilo-ibilbidea barneko eraztunaren gidaritzarena baino egonkorragoa da. 5) Kanpoko eraztunaren brida-erradioa pista-bidearen erradioa baino txikiagoa denez, indar zentrifugoaren eraginpean, kaiolaren gida-gainazalean olio eskasa egoteko arriskua egon daiteke (olio-zulo erradialak diseinatu daitezke kanpoko eraztunaren ertzean, gida-gainazalaren lubrifikazioa fidagarria dela ziurtatzeko).

Barneko eraztunaren gidaritzapenaren ezaugarriak hauek dira: 1) Kanpoko eraztunaren gidaritzapenarekin alderatuta, barneko eraztunaren gidaritzapenaren eszentrikotasunak kaiolaren barne-diametroaren gida-gainazalaren kontaktu-higadura eragingo du indar zentrifugoaren kontrako aldean, eta haren oreka dinamikoa gero eta gehiago hondatuko da (kaiolaren mekanizazio-zehaztasuna hobetuz, oreka dinamiko zehatz eta zorrotza eginez eta lubrifikazio-baldintza onak bermatuz, masa-eszentrikotasunak eragindako desplazamendu-higaduraren eragin negatiboa asko murriztuko da). 2) Kaiolaren gida-gainazalaren eta barneko eraztunaren brida-lerro irristagarriaren abiadura kanpoko eraztunaren gidaritzapena baino txikiagoa da, beraz, marruskadura eta higadura txikiagoak dira (nabarmenagoak marruskadura-momentu txikia behar den abiadura baxuko aplikazioetan). 3) Kaiolaren tamaina eta masa kanpoko eraztunaren gidaritzapena baino txikiagoak dira, eta indar zentrifugoa murrizten da materiala eta biraketa murrizten direnean (baina errodadura-elementuen kopurua, errodamenduen zurruntasuna eta karga-ahalmena ere murrizten dira horren arabera). 4) Karga arina edo norabide-karga dagoenean, kaiolaren barne-diametroaren gida-gainazalaren eta barne-eraztunaren brida arteko lubrifikatzaile-olioaren arrastatze-indarra likatsuak kaiolaren gaineko arrastatze-indarra sortzen du, eta horrek errodadura-elementua irristatzeko eta marruskatzeko arriskua murriztu dezake. 5) Barne-eraztunaren ibilbide zuzena gidatzen denean, errodamenduaren hasierako martxan jartzeko denbora laburra da koipe-lubrifikazio-baldintzetan; olio-lubrifikazio-baldintzetan, errodamenduaren barruko lubrifikatzaile-olioa ez da pilatzen.